Tisdag morgon den 28 juli 1987 körde passagerarfartyget Viking Sally mot Åbo genom den åländska skärgården.
Runt omkring skrovet var vattnet lugnt, men ombord rådde kaos. Under natten hade det unga tyska kärleksparet Klaus Schelkle, 20, och Bettina Taxis, 22, bestämt sig för att sova under bar himmel.
Ett beslut som skulle visa sig ödesdigert.
Klaus Schelkle och Bettina Taxis blev överfallna
Klaus Schelkle och Bettina Taxis blev brutalt överfallna under natten. När den tillkallade räddningspersonalen landade på helikopterplattan tidigt på morgonen var den täckt av blod och fartygets personal bar två blodiga människor på bårar mot helikoptern.
20-åriga Klaus Schelkle avled kort därefter på sjukhuset av de massiva skador mot bakhuvudet som han åsamkats och 22-åriga Bettina Taxis blev intagen på Åbo universitetscentralsjukhus med allvarliga skador som försatt henne i koma.
Passagerarna förhördes
Polisen som väntade i hamnen i Åbo hade fått uppgifter om att en okänd person attackerat ett ungt tyskt par på helikopterplattan under natten. De antog att gärningsmannen fortfarande var ombord på färjan och inledde det omfattande arbetet att förhöra passagerarna ombord så snart Viking Sally anlände till hamnen.
Kvar på båten fanns 21-åriga Thomas Schmid som var nära vän med paret och som hade rest tillsammans med dem.
Läs även: Försvunnen pojke befarades död – hittades instängd i sin pappas källare
Klaus Schelkle och Thomas Schmid hade varit vänner i flera år och utbildade sig tillsammans till mekaniker.
Ungefär ett år tidigare hade Schelkle träffat Bettina Taxis och duon blev snabbt till en trio. Schmid berättade att resan hade varit ett spontant infall.
Den tyska trion började med att resa till Stockholm, för att därifrån ta sig till Finland för att gå på en festival.
De klev ombord på Viking Sally strax efter klockan tio på kvällen med målet att anlända till Åbo tidigt på morgonen.
Så blev det inte.
Trion hade köpt däckplatser och hade därför ingen hytt. Schmid, som ville ge paret lite tid för sig själva, valde att ta ett par öl innan han sedan lade sig inomhus för att sova medan Schelkle och Taxis tog sina sovsäckar och gick för att sova på helikopterplattan uppe på nionde däcket.
Viking Sally bytte senare namn till Estonia
Kryssningsfärjan M/S Viking Sally från svenska Viking Line såldes 1989 till EFFOA, Finland, som senare sålde färjan vidare till Nordström & Thulin 1993, där namnet byttes till M/S Estonia.
Färjan sjönk den 28 september 1994 i Östersjön, i en av de värsta sjökatastroferna efter andra världskriget.
852 människor omkom, 137 överlevde.
Stökig natt på färjan
Klockan var uppskattningsvis ett på natten när paret kom upp till plattan, som låg i mörker då en lampa gått sönder.
De hade lagt sig intill ett plexiglas för att få skydd från vinden.
Natten på färjan var stökig och många passagerare rörde sig ute på däck.
Vid fyratiden på morgonen tog sig en grupp unga scouter upp på helikopterplattan och fick då syn på vad de trodde var två berusade personer som hade svårt att ställa sig upp.
När de gick närmare visade det sig personerna vara svårt skadade och täckta av blod.
Scouterna slog genast larm och det unga paret togs till fartygets sjukstuga där de försökte säga något, men ingen kunde tyda vad.
Läs även: 8 svenskar som har försvunnit spårlöst
Helikopter tillkallades till fartyget
Då parets skador var för allvarliga för att kunna behandlas ombord tillkallades en helikopter.
Medan parets fördes till sjukhus spärrade en ordningsvakt av brottsplatsen och samlade in uppgifter från potentiella ögonvittnen, men ingen ombord verkade ha sett våldshandlingen.
Parets reskamrat Schmid vaknade till av ljudet från helikoptern, men det var inte förrän Åbopolisens brottsutredare väckte honom som han fick kännedom om sina kamraters öden.
Schmid förhördes gång på gång, men kunde inte berätta något om vad som hänt vännerna efter att han gått och lagt sig inomhus.
Polisens misstankar riktades då mot de andra passagerarna, bland annat en engelsman i 26-årsåldern som under natten varit stökig och som på morgonen hittades sovande på golvet med blod på kläderna. Engelsmannen hävdade att det var hans eget näsblod.
En polisbåt patrullerade runt fartyget ute på vattnet och när det anlände till hamnen i Åbo filmade polisen alla som lämnade båten då det var för tidskrävande att försöka samla in alla passagerarnas personuppgifter.
De rensade snabbt bort alla åldringar, barn och vuxna som reste i sällskap av små barn.
Övervakningskameror saknades
Engelsmannen med blod på kläderna häktades och förhördes, men släpptes till slut då den tekniska undersökningen visade att blodet mycket riktigt var hans eget.
Att motivet skulle vara stöld eller av sexuell karaktär uteslöts snabbt och polisen jobbade vidare med att motivet kunde ha varit en till synes obetydlig anledning och att handlingen då skulle kunna vara utförd av en psykiskt sjuk person eller en person med svår personlighetsstörning.
Läs även: Amanda Fors är Arbogakvinnans dotter: ”Jag har drömt mardrömmar om den dag hon kommer ut”
Polisen hade inte heller mycket teknisk hjälp i utredningen då det inte fanns övervakningskameror annat än i maskinrummet och på bildäcket.
Båtarna hade på den tiden inte heller några fullständiga passagerarlistor. Utredningen behövde därför främst drivas framåt genom förhör.
Ingen verkade dock ha sett händelsen.
Bettina Taxis vaknade upp ur koma
Ett år efter attacken hörde polisen Bettina Taxis, som efter en längre tid i koma vaknat upp och vid tiden för förhöret till större delen återhämtat sig från de fysiska skadorna som hon fått.
Den unga kvinnan mindes dessvärre inte någonting från händelsen.
Våren 1989, två år efter händelsen, publicerade polisen en ny observation som misstänktes ha kopplingar till brottet på Viking Sally. Det var två fiskare som gått i land på Lilla Bjornholm i Korpo. På ön, som ligger precis intill Viking Sallys rutt, hittade fiskarna en svart sopsäck på stranden. De öppnade säcken och konstaterade att den var fylld med kläder: Umberto loafers, ljusa shorts och en röd akrylylletröja. Dessutom fanns där en grå handske med initialerna H.K.
Fiskarna lämnade in säcken till polisen som kunde konstatera att utredningen tydde på att kläderna funnits ombord på Viking Sally, men även där gick polisen bet och kom inte vidare.
Efter det tog ledtrådarna slut, trots den omfattade utredningen som pågick under hela 1980–1990 talet.
Brottsrubriceringen förblev dråp och dråpförsök och utan någon gärningsman.
Öppnade upp brottsutredningen 2016
2016 fick polisen ny information som ledde till att man öppnade upp brottsutredningen på nytt och gick till domstolen.
En av de danska scouterna som hittade det svårt skadade paret och slog larm hade nu bytt namn, skaffat sig ett gediget brottsregister och antytt i ett polisförhör att han var gärningsmannen.
Tillsammans med den danska mannen var det också tre andra scouter, svenskar, som var med när paret hittades, men då de hade fullt fokus på det skadade paret kunde de inte med säkerhet säga i vilket skede dansken kom till platsen eller varifrån han kom.
Läs även: Leif Jennekvist om livet som polis: ”Jag trodde min sista stund var kommen”
Dansken hävdade själv att han kom upp till helikopterdäcket direkt efter svenskarna. Han hade följt efter dem upp för trapporna.
Ingenting i bevisningen motsade påståendet och ingen ombord hade sett mannen i närheten av paret innan de hittades skadade.
Inte tillräckligt för en fällande dom
Åklagaren hänvisade också till att dansken pratat i media om att en slaghammare skulle ha kunnat använts som mordvapen.
Mannen ska också ha berättat för bekanta att han en gång, på en båt i Finland, dödat två personer i självförsvar, att han är ond för att han har dödat två gånger förut och att han borde ha åkt fast.
Enligt Tingsrätten var ett erkännande inte tillräckligt för en fällande dom i fråga om ett så allvarligt brott. Därför räckte påståendena inte för att styrka att han skulle ha gjort sig skyldig till mordet och mordförsöket.
Det fanns också stöd för att mannen bara hittat på för att få uppmärksamhet.
Viking Sally blev M/S Estonia
Än idag är därför fallet på Viking Sally fortfarande olöst. Och nytt bevismaterial från brottsplatsen går inte längre att få fram då fartyget idag ligger på 80 meters djup utanför Utö, med sitt nya och sista namn på skrovet: M/S Estonia.
